車載式混凝土泵是指安裝在機動車輛底盤上的混凝土泵，移動方便，靈活機動。根據是否帶有布料桿，又可分為車載泵和泵車。
慧講堂：車載式混凝土泵車的優勢
車載式混凝土泵車解決了原有地泵轉場不方便的缺陷，利用車載泵車快速的到達下一個施工點，進行澆筑工作，補足了運輸的不便
慧講堂：車載式混凝土泵車分類
車載式混凝土輸送泵，簡稱車載泵，是指將用于泵送混凝土的泵送機構安裝在汽車底盤上的混凝土泵送設備，
車載式混凝土輸送泵，簡稱車載泵，是指將用于泵送混凝土的泵送機構安裝在汽車底盤上的混凝土泵送設備，
因此具有行駛功能和泵送混凝土功能。主要用于完成以下工作：①建筑物和廠房的混凝土澆注施工；②道路、立交橋和橋梁的混凝土澆注施工；③機場、軌道交通和隧道的混凝土澆筑施工。
車載泵與0拖式泵、泵車并稱為混凝土輸送泵的3大代表車型。
從工作機動性來講，拖式泵最差，每次工作時都需要提前將輸送砼管排布好，且變動困難，布料范圍也較小，轉場時另需拖車牽引；泵車相當于在車載泵的基礎上加裝臂架，工作靈活性有了進一步改觀，但布料高度相對有限，如今已達到100m；而車載泵的最大泵送高度可達250m。
從泵送作業動力來看，拖式泵需要依靠自身裝備的發動機；而車載泵、泵車均可以采用底盤發動機，也可以附帶、采用副發動機。
德國是最早生產車載泵的國家之一，擁有許多技術水平和生產水平較高的制造企業，其產品在世界也享有較高聲譽。國外主要生產企業有普茨邁斯特公司（PUTZMEISTER）、施維英（SCHWING）等，其主要產品有VS50（PTO）、VS70PTO）；日本、韓國也有企業生產車載泵。
國內早在20世紀70年代就已出現了車載泵。國內生產車載泵的企業主要有：三一重工、上海鴻得利、中聯重科、徐工集團等。
按其行駛動力與泵送動力之間的關系，車載泵可分為動力共用型和動力不共用型2類。其中：
(1)動力共用型只用1臺發動機，通過分動器或取力器進行動力切換，根據需要將動力傳給底盤行駛系統或泵送系統。
(2)動力不共用型用2臺發動機，其中1臺為底盤發動機，只用于車輛行駛；另l臺為附加發動機，專作泵送動力。動力不共用型車載泵，根據發動機不同又可分送動力。動力不共用型車載泵，根據發動機不同又可分為柴油機泵和電動泵2種。
2種車載泵的優缺點：動力共用型結構緊湊，外形美觀，維修空間較大，便于維護；但運行(油耗)成本稍高于動力不共用型。動力不共用型的底盤發動機使用壽命長，在泵送作業中如泵送發動機發生故障，整車可迅速轉移。
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